يكمن جمال الكون في لغزه وعمقه. تحتوي الطريق اللبني وحده على عدد لا يحصى من المجرات والنجوم والغبار ، خارج نطاق الملاحظة البشرية. هل تعلم أن شفرات المحركات التوربينية من محركات الطائرات تحتوي أيضًا على "عالم" من المواد. في هذا "الكون" ، يتم دمج الذرات والجزيئات بذكاء لمساعدة المحرك على تلبية متطلبات الأداء المختلفة.
شفرات التوربينات
تعتبر شفرات التوربينات واحدة من أكثر الأجزاء أهمية في محرك الطائرات. وهي موجودة في جزء المحرك مع أعلى درجة حرارة ، والضغط الأكثر تعقيدًا وأكثر بيئة. إنها عديدة ، ومعقدة في الشكل ، ولديها متطلبات ذات أبعاد عالية ويصعب معالجتها ، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء محرك الطائرة.
يمكن أن تعمل محركات الطائرات المتقدمة في درجات حرارة تتجاوز 1700 درجة
بعد الضغط ، يكون الضغط أعلى من أكثر من 50 جو
من أجل تلبية متطلبات أداء المحرك والموثوقية والحياة ، تحتاج مواد شفرة التوربينات إلى قوة ممتازة في درجة الحرارة عالية ، ومقاومة جيدة للأكسدة ، ومقاومة التآكل الحراري ، بالإضافة إلى التعب الجيد والتكسير وغيرها من الخصائص الشاملة.
البحث والتطوير المادي
عملية تطوير مواد الشفرة
في ثلاثينيات القرن العشرين ، طور الباحثون سبائك درجات الحرارة العالية بأداء ممتازة عالية الحرارة لاستبدال الفولاذ المقاوم للصدأ ، مما يسمح باستخدام النصل في درجات حرارة تصل إلى 800 درجة. بعد فترة وجيزة ، شجع ظهور تكنولوجيا صهر الفراغ على تطوير سبائك ذات درجة حرارة عالية ، وبدأ سبائك الكريستالات تدريجياً في أن تصبح المادة الرئيسية لشفرات التوربينات.
في الثمانينيات من القرن الماضي ، اكتشف الباحثون تقنية التصلب الاتجاهي ، والتي يمكن أن تحسن قوة ودونة السبائك وتحسين أداء التعب الحراري للسبائك من خلال التحكم في معدل نمو البلورة وجعل الحبوب تنمو بشكل تفضيلي. على هذا الأساس ، بدأت سبائك درجات الحرارة العالية الكريستال الفردية في التطور وأصبحت المادة المهيمنة لشفرات توربينات محرك الطائرات عالية الأداء.
عملية التصنيع
وجود مواد ذات أداء ممتاز لا يكفي. تتطلب شفرات توربينات محرك الطائرات أيضًا تكنولوجيا التصنيع الدقيقة - عملية صب الاستثمار.
تحضير الأساس والشمع والقذيفة
في عملية الاستثمار في الشفرات المجوفة ، غالبًا ما يتم استخدام النوى السيرامية لصنع الشعب الهوائية: يتم وضع جوهر السيراميك في شفرة شمع العسل ، ملفوفة بالطين الخزفي وتسخينه ، ويتم تفريغ الشمع داخلها بعد إطلاقها لتشكيل تجويف صب ؛ يتم طلاء قالب الشمع بطبقة حرارية ويلبس في درجة حرارة عالية ، ويتم تشكيل قشرة القالب الصلبة بعد ذوبان القالب الشمع. يتم سكب المعدن المنصهر في التجويف الداخلي لقذيفة القالب للحصول على صب.
التصلب الاتجاهي
في ظل التحكم الصارم في درجة الحرارة ، تتنافس العديد من الحبوب على النمو ، مما يسمح للحبوب المهيمنة بدخول التجويف. مع تقدم الواجهة السائلة الصلبة ، تستمر الحبوب في النمو ، وبالتالي الحصول على شفرة بلورية واحدة.
TEST
بعد صنع شفرات التوربينات ، يتم استخدام عملية كيميائية خاصة لإذابة قلب السيراميك ، ثم يتم تثبيت ثقوب التبريد ويتم تطبيق طلاء حاجز حراري لتوفير العزل والتبريد. بعد فحص الأشعة السينية ، يتم الانتهاء من الشفرات.
بنية التبريد
بالنسبة للمحركات ، يمكن أن تزيد درجة حرارة الغاز عند مدخل التوربينات ، وبالتالي تحسين كفاءة المحرك ونسبة الدفع إلى الوزن. في محركات الطائرات الحالية ، تتجاوز درجة حرارة الغاز عند مدخل التوربين درجة حرارة الحد التي يمكن أن تتحملها مادة الشفرة المقاومة للدرجات الحرارة العالية ، لذلك يجب استخدام طريقة تبريد فعالة لتقليل درجة حرارة جدار شفرة التوربينات.
تشمل تقنيات التبريد المستخدمة في شفرات التوربينات بشكل أساسي تبريد الحمل الحراري ، وتبريد الاصطدام ، وتبريد الأفلام ، وتبريد صفح.
FUture
مع تطوير العلوم والتكنولوجيا ، سيتم استخدام تكنولوجيا التصنيع المضافة وتكوين الليزر وغيرها من التقنيات في تصنيع شفرات التوربينات. سيكون لدى شفرات التوربينات في المستقبل أداء أفضل وتوفر الطاقة بشكل أفضل للطائرات للارتفاع في السماء.
اتصل بنا
شكرا لك على اهتمامك في شركتنا! بصفتنا شركة تصنيع أجزاء التوربينات الغازية المهنية ، سنستمر في التزامنا بالابتكار التكنولوجي وتحسين الخدمة ، لتوفير المزيد من الحلول عالية الجودة للعملاء في جميع أنحاء العالم. إذا كان لديك أي أسئلة أو اقتراحات أو نوايا تعاون ، يسعدنا مساعدتك. يرجى الاتصال بنا بالطرق التالية:
whatsapp: +86 135 4409 5201
E-mail:peter@turbineblade.net
