شرح الخبراء: كيفية تحقيق تجديد كامل لغرفة الاحتراق في محرك الطائرة

تعمل غرفة الاحتراق في محرك الطائرة تحت ضغط ودرجة حرارة عالية، وبعد العمل لفترة من الوقت، تصبح بنية اللون أو حتى محترقة، ولكن بعد سلسلة من عمليات الصيانة، لا يمكن أن تبدو وكأنها جديدة فحسب، بل تتصرف أيضًا كما لو كانت جديدة. جديد.

خذ المحركات التوربينية V2500 وCFM56-3 كمثال. غرفة الاحتراق عبارة عن هيكل دائري قصير، و20 فوهة وقود دوامية ترش وقود الضباب والهواء من الضاغط عالي الضغط، والذي يتم إشعاله بواسطة فوهة الإشعال لإنتاج وضع احتراق ثابت ذو إجهاد حراري منخفض. غرفة الاحتراق V2500 متصلة بواسطة الحلقات الداخلية والخارجية من خلال نوبة ضيقة. قبة الحلقة الخارجية مجهزة بـ 20 حلقة توجيه لفوهة الوقود، ومتوافقة مع 20 بلاطة مطلية. تنقسم الحلقات الداخلية والخارجية إلى 5 طبقات، تحتوي كل طبقة على 10 بلاطات مطلية، ويتم ترتيب البلاط بشكل متقارب بحيث يتم تغطية التجويف الداخلي بالكامل بالطلاء.

يقع الجزء العلوي من الحلقة الخارجية بالقرب من فوهة الوقود رقم 7 ~ 8، أي عند موضع الساعة 4 ~ 5، يتم توزيع حلقتين دليل فوهة الإشعال على التوالي. هناك 5 فتحات مع جلبة على الجانب العلوي من الحلقة الخارجية، والتي تعمل كموضع لتثبيت الطرف الأمامي لغرفة الاحتراق. يتم استخدام الغاز الناتج عن الفتحات الكبيرة في جدران الحلقة الداخلية والخارجية بشكل أساسي لتقليل درجة حرارة مدخل التوربين عالي الضغط باستثناء جزء صغير من الاحتراق. يستخدم الغاز الذي يدخل من الفتحات الصغيرة الموجودة في الجدران الجانبية لتبريد الجدران والبلاط من خلال فجوة المشط الموجودة خلف البلاط. وتتصل الحلقة الداخلية مع الجسم عن طريق فلنجة، ويكون مخرج غرفة الاحتراق قريباً من المرحلة الأولى شفرة التوجيه للتوربينات ذات الضغط العالي.

تتكون غرفة الاحتراق CFM56-3 من حلقة داخلية وحلقة خارجية وغطاء داخلي وغطاء خارجي وغطاء مقبب. وهي مقسمة إلى 5 تكوينات وفقًا لما إذا كانت الحلقة الخارجية والغطاء الخارجي ملحومين أو مثبتين بمسامير، وما إذا كان هناك مخزن مؤقت. وتغطي القبة 20 حلقة توجيه لفوهة الوقود موزعة على مرحلتين. يتم استخدام الأغطية الداخلية والخارجية لتثبيت التدفق. الحلقات الداخلية والخارجية عبارة عن تصميم متكامل، كل منها مبطن بعدة طبقات من الألواح، ويتم تبريد الألواح بواسطة الغاز الذي يتم إدخاله بواسطة الثقوب المتساوية البعد عن الجذر. الحلقة الخارجية يحتوي على حلقة توجيه لفوهة الإشعال عند الساعة 4 والساعة 8 على التوالي، ويتم تغطية الجزء الداخلي من غرفة الاحتراق بالطلاء، والواجهة الأمامية غير ثابتة، ويتم ضبط وضع الاتصال للطرف الخلفي (مخرج غرفة الاحتراق) ال نفس الموجود في V2500

الخطوة 1: التفكيك

تم تركيب الحلقات الداخلية والخارجية لغرفة الاحتراق V2500 معًا ويمكن تفكيكها بسهولة. يمكن استبدال القوباء المنطقية بشكل فردي ويتم تثبيتها بمسامير في الحلقات الداخلية والخارجية. تتكون حلقة دليل فوهة الوقود من جزأين من الداخل والخارج، ومن الضروري تلميع مفاصل اللحام المفصلية قبل أن يتم فكهما، وهو أيضًا الأول خطوة لتحلل الحلقة الخارجية بالكامل.

يجب إزالة غرفة الاحتراق CFM56-3 فقط إذا تجاوز العيب نطاق الخدمة أو إذا كان أحد المكونات بحاجة إلى الاستبدال أو الإصلاح، والذي يبدأ بتلميع وصلات اللحام التي تحمل البراغي الخارجية، والتي تحتوي على 40 البراغي في تكوين واحد و 80 في الآخر. عند إزالة هذه البراغي، يتم تقسيم غرفة الاحتراق إلى 5 أو 4 أجزاء (مع الحلقة الخارجية الملحومة مع غطاء القبة). الأجزاء الأخرى، بما في ذلك الألواح، هي هياكل ملحومة ولا يمكن تفكيكها ببساطة.

الخطوة 2: اغسل

يمكن تنظيف V2500 بالماء الساخن. إذا كانت قذرة جدًا، فيمكن نقعها في محلول قلوي (82 ~ 93 درجة) لمدة 30 ~ 90 دقيقة، ثم تنظيفها بالماء الساخن. وفقًا لمستوى الصيانة، قرر ما إذا كنت تريد إجراء FPI أم لا.

يوصى باستخدام CFM56-3 للتنظيف بالبخار (100 درجة مئوية)، وهو متوفر في الأنواع الثابتة والمحمولة.

الخطوة 3: التحقق

يمكن تفكيك غرفة الاحتراق V2500 إلى حلقات داخلية وخارجية، وتنظيفها وإرسالها للفحص. عادة ما يكون الضرر الذي يلحق بالحلقات الداخلية والخارجية عبارة عن شقوق أو اجتثاث، والتي يمكن إصلاحها عن طريق اللحام. يجب أن يكون حجم المكان الذي تتطابق فيه الحلقات الداخلية والخارجية والمكان الذي تتطابق فيه الحلقات الخارجية مع الجسم، مطابقًا للمتطلبات، ويجب الحفاظ على خشونة معينة، وإلا يجب إجراء إصلاح الرش. يجب تحديد ما إذا كان البلاط متصلاً بشكل جيد بالحلقات الداخلية والخارجية عن طريق قياس الفجوة بينهما، وتكون زاوية حلقة دليل فوهة الوقود والطائرة بين 9 درجة 52'30 "و 13 درجة 52' 30".

يجب أن يكون نطاق الحركة الشعاعية لحلقة توجيه فوهة الوقود أكبر من 3.048 مم، وإلا فيجب استبدالها. تتشابه طرق فحص تشققات غرفة الاحتراق CFM56-3 والاستئصال وفقدان الطلاء مع تلك الخاصة بـ V2500. ومع ذلك، في حالة تلف الطلاء، لا يمكن استبدال البلاط مثل V2500، ويمكن إعادة رشه فقط.

نموذج لغرفة الاحتراق، الغطاء الخارجي عبارة عن وصلات ملحومة، إذا كان هناك تلف في إصلاح اللحام بالفراغ. يجب أن تكون حلقة دليل فوهة الوقود في المرحلة الأولى قادرة على الدوران بحرية، ولكن لا يمكن أن يتجاوز نطاق الدوران 360 درجة، وإلا يجب أن يتم إصلاحه.

حلقة دليل فوهة الوقود للمرحلة الثانية ثابتة. يمكن إصلاح كل حافة مانعة للتسرب من الحلقات الداخلية والخارجية عن طريق الرش أو اللحام في حالة تلفها. بعد تقسيم غرفة الاحتراق إلى عدة أجزاء، يجب تثبيت كل جزء على أداة الفحص الخاصة به للتحقق من الحجم والموضع. تتشوه غرفة الاحتراق بسهولة ويمكن تصحيحها باستخدام أدوات متخصصة (مثل الأجهزة الهيدروليكية).

الخطوة 4: الإصلاح والطلاء

إصلاح الحلقة الداخلية والخارجية V2500: عندما تتجاوز الشقوق أو الاجتثاث للجدار الدائري الداخلي والخارجي نطاق اللحام المباشر، فمن الضروري إصلاح الغرز. قد تكون المادة التي تم إصلاحها مصنوعة من نفس المادة وسمك الجدار الدائري، أو قد يتم قطعه من نفس موقع غرف الاحتراق الأخرى المتاحة.

لتلميع الجزء المتصدع أو المتآكل من جزء الإصلاح أولاً، يجب أن تكون الورقة المقطوعة بنفس شكل الجزء التالف (ينبغي الحفاظ على الفجوة بين جوانب الجزء التالف في حدود 0.381 مم) ثم يتم تثبيتها بطريقة اللحام البقعي. بعد اللحام والتلميع، يجب حفر ثقوب الحفر. يمكن استخدام الثقوب الموجودة كقوالب لتحديد موقع فتحات الحفر. ثم استخدم الحفر بالليزر أو آلة الحفر أو EDM وطرق أخرى للحفر، ويمكنك أيضًا عمل نفس الثقب الأصلي يدويًا.

أخيرًا، تهدف المعالجة الحرارية إلى تحرير الضغط (درجة الحرارة القصوى هي 990 درجة)، وإجراء فحص FPI. تتضمن خدمة غرفة الاحتراق لـ CFM 56-3 الكثير من إصلاحات اللحام لأن استبدال المكونات يتم عن طريق اللحام. الجزء ذو الجدران الرقيقة، يجب تثبيته لمنع التشوه أثناء اللحام. يصف هذا القسم إصلاح TBC (طلاء الحاجز الحراري) المطبق على الحلقة الداخلية والخارجية وبطانة غطاء القبة. يتكون طلاء البطانة من طبقتين: الطلاء الأساسي CP6023 (الإيتريوم والنيكل والكروم والألومنيوم) والطلاء السطحي CP6024 ( الزركونيوم الإيتريوم). هناك طريقتان لإزالة الطلاء:

الأول هو إزالة الطبقتين في نفس الوقت باستخدام ماء عالي الضغط (138 ~ 410 كيلو نيوتن/م2)، مما يسمح بإزالة 5% من بقايا الطلاء السفلي و0.03 مم من المادة الأساسية لكل دقيقة. بصلح. ومن ثم يتم تلدينه لتعزيز قابلية اللحام للجزء واستعادة ليونته. أما الجزء الثاني فيزيل الطبقة العلوية برمل الألومينا الجاف. بعد التنظيف، قم بمعالجة الصلب.

ثم قم بإعداد محلول لإزالة الطبقة السفلية: امزج أجزاء متساوية من محلول حمض الهيدروكلوريك ومحلول حمض النيتريك عند درجة حرارة 16 درجة، ثم انقع الأجزاء لمدة 3 ~ 4 ساعات (21 درجة)، ثم اشطفها بالماء البارد والساخن وجففها. إذا لزم الأمر، تتم إزالة الطلاء المتبقي باستخدام رمل الألومينا الجاف.

رش الطلاء: أولاً وقبل كل شيء، حماية الموضع الذي لم يتم رشه، وتنظيف السطح المرشوشة برمل الألومينا الجاف المنفوخ، ورش الطلاء السفلي بالبلازما ({{0}}.1 ~ 0.15mm )، رش طلاء السطح (0.20 ~ 0.30 مم) خلال ساعتين بعد رش الطبقة السفلية، أو 0.33 ~ 0.43 مم لرش الطلاء السميك.